台湾长荣航空员工酝酿罢工,桃园市空服员职业工会因过去20多次团体协约会议中

“相关部门未依职权有效调解是另个问题。华航两次罢工其实都可免于登场,因为交通部门、桃园市的调解不到位,坐令罢工登场实施。一触即发的长荣空服员罢工,桃园市长郑文灿遭质疑偏袒资方,空服员工会因而赴劳动部门陈情,但劳动部门就立场公正吗?”

台湾长荣航空员工酝酿罢工。因长荣劳资争议经三度调解,仍宣告失败。桃园市空服员职业工会今日表示,决定于5月13日启动罢工投票,至6月6日结束,为期近一个月。长荣回应称,希望能够继续协商,不要造成双输局面。
据此前报道,桃园市空服员职业工会向劳动局申请劳资争议调解,3次调解聚焦「改善过劳航班」、「提高外站津贴且含禁搭便车条款」、「工会参与惩戒决策机制」与「增设劳工董事」4大议题。资方虽提出对案,但工会认为资方提案与工会底线有距离,因此调解破局。是次会员投票不分长荣或华航会员,只要超过会员总人数一半,便会启动罢工。长荣回应称,希望能够继续协商,不要造成双输局面。交通部长林佳龙作出回应,「行使罢工是工会的权力,但希望不要走到最后一步,非要以罢工的方式解决不可。」台湾航空业罢工并非新鲜事。中华航空继2016年空服员罢工后,今年2月再次遭遇工潮,更是台湾民航史上首次机师罢工事件。华航机师以飞安考量为由罢工,与资方进行了7天的谈判后达成共识,罢工终落幕。华航亦承诺3年半之内不再罢工。

论策略:长荣沉稳有节奏 工会论述频失分

108年6月23日,工会在长荣航空运航大楼前举行团结晚会,邀请全台30多个工会站台力挺。

台湾长荣航空劳资协商三度破局,台湾空乘行业工会——桃园市空服员职业工会5月13日启动罢工投票,台湾相关机构请台湾另一家主要航空公司中华航空研拟应变计划。对此,华航表示将全力配合,不过华航也说“强烈建议工会要有预告期”,把对旅客的损害降到最低。

对可能引起的罢工行为,长荣航空8日祭出三大狠招反制空服员:不发年终奖、不调薪、不给优惠机票。长荣航空发出员工内部信,强调罢工将严重冲击公司营运,若最终导致公司获利下滑或亏损,将在恢复获利前,将暂停发放年终、年度调薪。此外,长荣航将于罢工首日起三年,暂时停止所有员工及眷属申请或使用公司员工优待机票暨联航优惠机票。但罢工期间出勤者,不受此限。

工会5月13日启动罢工投票。网图

长荣航空空服员罢工17天终于签下团体协约(图片来源:台湾《中时电子报》)

107年11月,桃园市空服员职业工会因过去20多次团体协约会议中,在外站津贴调整等诉求与资方协商进展不大,决定关闭团体协约会议,向桃园市政府劳动局申请劳资争议调解。

时间:2019-05-15 10:39来源:航空圈 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗
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桃园市空服员职业工会将在5月13日启动罢工投票

再认真检视罢工后的团体协约,空服员究竟得到了什么?改善疲劳航班、定期劳资互动、工会理监事会务假,本来就是长荣愿意给、可以谈的议题;但工会强力主张的日支费、劳工董事、禁搭便车等,则通通被否决,罢工前的“8大要求”犹如一场空。

108年7月2日,长荣航空与空服员职业工会再次协商,不秋后算帐条款得到部分共识,优待机票福利,双方同意协商渐进式恢复,由于未能签团体协约,空服员继续罢工,择日再议;工会晚间也在凯道举行「一起陪长荣空服罢工
Fight for EVA Strike声援之夜」。

综合台湾媒体报道,桃园市空服员职业工会工提出包含调高外站津贴、禁搭便车条款(非会员空姐不能享受协商成果)、改善疲劳航班、增设劳工董事等诉求后,与长荣航空历经3次调解仍破局,工会5月13日启动罢工投票,若要拿到罢工权,必须达到同意票超过总会员数一半且长荣会员超过八成等两道门槛;5月13日到26日由长荣分会先投票,27日到6月6日则为华航及他航空服会员投票。

台长荣航空劳资争议空姐罢工 台媒:当局束手无策

那么,这场罢工有让长荣大获全胜吗?其实也没有。资料显示,罢工17天,长荣营收损失初估27.8亿元,但失去的商誉、信赖度,以及各界对它企业形象的重新检视,是无法用数字量化的。劳资关系这一课,长荣还应该好好补修。

108年6月29日,工会宣布投票同意支持新方案,但晚间与资方协商却仍因秋后算帐协商触礁,双方未达共识。

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2019年2月,华航罢工事件沸沸扬扬,当时台媒就形容,“一场华航机师罢工,让我们看尽了台当局‘争功诿过’的恶心嘴脸”。国民党发言人洪孟楷当时直言,华航罢工之后,不仅台当局交通部门束手无策,连身为交通部门直属上司的“行政院”也避不出声,而曾在两年前力挺空服员罢工的蔡英文此时更是无话可说。

说起来,空服员在此次罢工中唯一得到的实质福利,就是飞安服勤奖金,每个月可领2000-3000元。但空服员却为此失去年度调薪、4个月年终奖金、优惠机票的福利,长荣说不定正在暗爽:你罢工我还省了一笔。

108年3月5日,第1次劳资争议调解破局。

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